一、活塞相关的捣缸原因
所谓捣缸就是由于发动机内部某一零件的损坏而撞击发动机体，致使发动机缸套等重要零部件严重受损的现象。捣缸是发动机的*故障之一，具有极大的破坏力活塞强度较低，除了因活塞所含化学成份不合格或金相组织不合格，劣质的活塞承受不了高温高压高负荷的工作环境，引发捣缸事故，其它还有以下原因:
1、由于气门掉入气缸造成活塞顶面损坏，严重时活塞破碎，造成捣缸事故；
2、 因活塞销发生断裂后，断裂的活塞销在继续运动的过程中对活塞销孔产生力矩，活塞销破碎，连杆与之脱离后继续无续运动从而捣烂活塞引起捣缸事故；
3、由于缸套损坏，活塞在运动过程中因受到阻力而破碎，引起捣缸；
4、由于润滑系统出现故障造成抱轴现象，活塞运行中超出正常负荷范围从而引发捣缸；
5、曲轴断裂、连杆断裂后撞击活塞和缸套引起捣缸；
6、 连杆螺丝的脱落也能引发活塞损坏造成捣缸；
7、发动机严重拉缸后活塞与缸套抱死，活塞在不能上下往复的情况下受外力扭断；
二、活塞拉缸的原因
活塞拉缸是一种常见的故障，轻微情况下是因干摩擦将活塞表面拉毛；当听到发动机伴有轻微的敲缸声时，活塞表面已产生金属熔着物，此时若不及时维修将出现活塞与汽缸套抱死现象。其原因如下:
1、润滑油过稀起不到有效润滑作用或者是润滑系统（如机油泵）发生故障导致活塞和汽缸套之间摩擦系数增大，造成拉缸；
2、发动机点火时间调整不当，造成发动机有爆震、爆燃，发动机内温度过高破坏了机油保护膜，导致拉缸；
3、发动机空气滤清器、润滑油滤清器、燃油滤清器不及时更换、清洗，污染了气缸的工作环境，导致拉缸；
4、 发动机超负荷运转、冷却系统出现问题破坏了机油膜导致拉缸；
5、 发动机内积碳过多，脱落的积碳进入气缸体导致拉缸；
6、 活塞环卡死、活塞环折断导致拉缸；
7、 连杆弯曲改变了活塞运行方向导致拉缸；
8、 活塞安装不当或安装的活塞与缸套不配套，间隙过大或过小也能导致拉缸。
